Tin Tức
  • Dịch vụ vận chuyển hàng hóa

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Bạn có biết nước ta là một trong những nước nhập hàng từ Quảng Châu về bán lại nhiều nhất thế giới, thứ nhất vì chi phí rẻ, thứ hai là hệ thống giao thông tại Việt Nam cũng được phát triển nhiều nên thuận tiện cho việc giao thương giữa hai nước, bên cạnh đó các kỹ thuật chuyển giao cũng như thương mại điện tử phát triển rầm rộ trong những năm gần đây cũng làm cho các dân buôn online nhập hàng với số lượng nhiều
     

    Hiện nay, việc mua hàng online đã trở thành xu hướng, đa số chúng ta đều thích ngồi ở nhà, sau đó chọn hàng và order, sẽ có nhân viên giao hàng tận nhà đúng y như sản phẩm mà mình đã chọn
     

    Nhận được được điều này, trung tâm vận chuyển Southorientexpress ngày càng nâng cao quy trình vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc về Việt Nam để phục vụ khách hàng tốt hơn với chất lượng tốt hơn, chi phí vận chuyển rẻ hơn và thời gian vận chuyển nhanh hơn
     

    Trung Tâm Vận Chuyển Southorientexpress sẽ tư vấn giải pháp để giải quyết được những vấn đề mà các bạn đang vướng phải để giúp các bạn kinh doanh thuận lợi và phát triển hơn
     

    Trung Tâm Vận Chuyển Southorientexpress là nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa chuyên nghiệp, nhiều năm kinh nghiệm nên khi làm việc với chúng tôi, khách hàng hoàn toàn tin tưởng
     

    Để biết thêm thông báo chi tiết quý khách vui lòng địa chỉ về nhà cung cấp chuyên chở hàng hóa Trung Tâm Vận Chuyển Southorientexpress
    Website: http://www.southorientexpress.com
    Hotline: 0914.512.674                      
    E-mail: southorientexpress@gmail.com
     

  • Đường sắt cạnh tranh trên các tuyến đường ngắn

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Cuộc sống phát triển nhu cầu của con người về đi lại cũng ngày một tăng lên. Con người không chỉ dừng lại ở việc ăn ngon mặc đẹp mà quan tâm nhiều hơn đến việc hưởng thụ. Trong đó vấn đề di chuyển, du lịch nhiều nơi là điều được nhắc đến nhiều nhất. Vì thế mà các tuyến giao thông hay các phương tiện giao thông vận tải cũng được xây dựng và phát triển thêm.
     

    Từ thời Pháp thuộc con người ta đã dần quen thuộc với việc đi lại bằng tàu lửa. Vận tải đường sắt là loại hình vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng phương tiện có bánh với thiết kế đường ray.
     


     

    Đường ray gồm hai thanh thép song song và cố định được chế tạo nhằm chịu lực nén lớn. Tàu gồm nhiều toa và một đầu tàu nối tiếp nhau phía sau để chở hành khách hoặc hàng hóa.Trước đây ngành đường sắt còn hạn chế về cơ sở vật chất cũng như cơ sở hạ tầng cũ kỹ, lạc hậu.
     

    Về sau cuộc sống phát triển hơn những phương tiện khác như ô tô, máy bay, xe khách được đưa vào sử dụng nhiều hơn. Các tuyến đường sắt trên toàn đất nước đã được sửa sang và hoàn chỉnh. Tuy nhiên vấn đề tai nạn đường sắt cũng là một trong những lo ngại lớn trong những năm gần đây. Số lượng đường ngang không có rào chắn tự động cũng như không có đèn báo lên đến 507 đường. Điều này vô cùng nguy hiểm và có thể gây nên nhiều vấn đề nghiêm trọng khác cho những người tham gia giao thông.
     


     

    Trước tình hình này bộ giao thông vận tải đã có những chính sách để lắp và nâng cấp các hàng rào tự động, đèn và biển báo nhằm tránh những tai nạn đáng tiếc xảy ra. Có thể thấy rằng hiện nay loại hình vận tải đường sắt đang ngày càng giảm sút so với loại hình vận tải đường bộ và đường hàng không giá rẻ. Vậy có cách nào để khắc phục điều này hay không? http://www.southorientexpress.com/ đã đề ra các biện pháp để cải thiện tình hình này như sau
     

    Cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ tốt hơn
     

    Tăng cường và nâng cao những đoàn tàu mới thay thế cho những chiếc tàu đã cũ. Áp dụng khuyến mãi vá hạ giá vé 5%-10%. Ví dụ như đối với sinh viên thì sẽ được miễn giảm giá vé hoặc có chế độ giảm vé cho những sĩ tử đang trên đường đi thi Đại học. Điều này ngành đường sắt đã và đang áp dụng rất tốt. Vì vậy nên phát huy hơn để thu hút khách hàng thêm nữa.
     

    Bảo trì những điều đã có và ứng dụng những khoa học kĩ thuật tiên tiến vào ngành công nghiệp đường sắt.
     

    Với những dự tính mang tính khả thi như vậy http://www.southorientexpress.com tin rằng ngành đường sắt sẽ nhanh chóng khắc phục lỗ và lấy lại thị phần như trước đây.
     


     

    Tuy nhiên những bất cập mà ngành đường sắt gặp phải đó là: Số vốn để bảo trì do chính phủ cấp không nhiều và không đáp ứng được nhu cầu của ngành. Vì thế cạnh tranh với các ngành công nghiệp vận tải khác là một quá trình lâu dài và đòi hỏi ngành đường sắt phải có sự phát triển vượt bậc. Trên đây là một vài thông tin cũng như những chia sẻ của chúng tôi về vấn đề này, nếu muốn biết thêm hãy truy cập vào  http://www.southorientexpress.com/ để tìm hiểu thêm nhé!

  • Chi phí vận chuyển bằng đường không sẽ giảm nhờ máy bay không người lái

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Nếu như bạn còn lo lắng với việc vận chuyển hàng hóa không đến đúng thời gian mình cần thì bây giờ chúng tôi sẽ tiết lộ cho bạn một tin tức vô cùng tuyệt vời. Đó là một phát minh lớn của công ty Natylus về việc cho ra đời máy bay không người lái chuyên vận chuyển đã đi vào sản xuất và dự tính sẽ hoàn tất vào năm 2020.
     

    Đây là một điều tuyệt vời và được xem là một bước tiến trong ngành vận tải Việt Nam. Nếu sản phẩm này ra đời sẽ giúp con người giảm rất nhiều chi phí đi lại cũng như chi phí vận chuyển hàng hóa. Trước đây con người thường đi lại hoặc vận chuyển hàng hóa chủ yếu bởi đường bộ và đường sắt.
     


     

    Tuy nhiên nếu khoảng cách địa lí giữa địa điểm gửi và địa điểm nhận là xa thì thời gian để hàng hóa cũng như con người đến nơi muốn đến là khá lâu. Hơn nữa, chi phí đi lại cũng cao hơn.
     

    Vậy nguyên nhân nào mà những công ty vận tải không dùng máy bay làm phương tiện vận chuyển chính ? bởi lẽ như các bạn đã biết rằng chi phí để vận chuyển bằng đường hàng không là rất lớn, bao gồm chi phí cho nhiên liệu, cho phi hành đoàn. Và đó là nguyên nhân chính mà người ta không sử dụng đường hàng không để vận tải mặc dù thời gian vận chuyển nhanh hơn. Theo như dự định thì vào hè năm 2017 sẽ chính thức ra mắt máy bay không người lái với độ dài 9,17 và dự tính sẽ bay thử tại An Francisco.
     


     

    Máy bay được chế tạo bằng hợp chất sợi carbon, động cơ phản lực được nâng cấp. Đây sẽ là máy bay chuyên chở về hàng hóa vì vậy thay vì hạ cánh ở sân bay thì nó sẽ chính thức hạ thủy. Hoặc sẽ hạ cánh trước cảng cách đó vài km, nơi sẽ dỡ hàng hóa. Máy bay thiết kế này sẽ bay ở độ cao khoảng 6000m và bay chậm hơn máy bay khác. http://www.southorientexpress.com thấy rằng điều này vô cùng tiện lợi cho chúng ta phải không nào.  Máy bay không người lái ra đời đã giải quyết được những bất cập lớn trong vấn đề vận chuyển của con người.
     


     

    Đó là thời gian gửi cũng như nhận hàng được đảm bảo, tiết kiệm chi phí cho phi hành đoàn, tiết kiệm chi phí nguyên liệu. Số chi phí để chi trả cần thiết cho chuyến bay chỉ bằng một nửa so với máy bay có người lái. Vì vậy mà chi phí để bạn trả cho sự vận chuyển hàng hóa ấy sẽ không cao.  Cho nên phương án này là vô cùng hợp lí và rất có lợi.
     


     

    Chúng ta có thể làm một phép so sánh như sau: Cùng một khối lượn hàng hóa như nhau là 200 tấn hàng đi đến Hồng Kong bằng máy bay Boeing 747 sẽ mất khoảng 11 giờ và số tiền phải trả là 260.000 USD. Trong khi đó nếu vận chuyển bằng máy bay không người lái bạn sẽ tiết kiệm chi phí và chỉ tốn khoảng 130.000 USD mà thôi, nhưng thời gian sẽ kéo dài 30 giờ.
     

    Nếu bạn là một người ưa thích việc tìm hiểu về những vấn đề như thế này thì tại sao không truy cập trên link  http://www.southorientexpress.com của chúng tôi nhỉ! Tại đây bạn có thể tìm hiểu được khá niều vấn đề liên quan đến vận chuyển, các phương tiện như ô tô, mẫu mã xe hay những điều thú vị như trên.
     

  • Xe ô tô từ Ấn Độ có giá 80 triệu vẫn ồ ạt nhập về VN

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Nhật Bản và Ấn Độ có mối quan hệ gắn bó lâu bền từ xưa cho đến nay. Để củng cố thêm tình cảm hữu nghị của hai bên, cả Ấn Độ và Việt Nam tăng cường mở rộng các cuộc hợp tác kinh tế cũng như về văn hóa chính trị. Có thể thấy rằng trong nhiều lĩnh lực cả hai nước đều có sự hợp tác phát triển và đặc biệt trong lĩnh vực xuất nhập khẩu ô tô, Việt Nam cũng là một trong những đối tác lớn mà Ấn Độ không thể bỏ qua.
     


     

    Nhận thấy nhu cầu cuộc sống của con người ngày càng tăng lên các nước khác trong đó có Ấn Độ đã sáng tạo và lắp ráp những chiếc xe ô tô với mẫu mã đa dạng và đẹp mắt để cung cấp cho người tiêu dùng. Không chỉ đủ để tiêu dùng trong nước mà ngày càng được mở rộng và lan rộng ra thị trường bên ngoài.
     

    Trong thời gian gần đây, xe ô tô với giá 80 triệu ngày càng được người dân Việt Nam săn lùng. Theo như số liệu thống kê đến ngày 15/3 thì số lượng xe ô tô về tới Việt Nam đã tới mức gần 5000 chiếc, tăng tới 67% so với cùng kỳ năm trước. Những chiếc xe ô tô như thế này từ Ấn Độ tới Việt Nam chưa kể tiền thuế và phí thì chỉ có 86 triệu đồng một chiếc, thế nhưng khi bán ra thị trường thì giá cả lại có sự chênh lệch đáng kể. Mỗi chiếc xe có giá lên đến 400 triệu đồng. Điều này gây nên khá nhiều băn khoăn trong lòng khách hàng khắp mọi miền đất nước.
     


     

    Để lý giải vấn đề này những người trong ngành cho biết những chiếc xe khi từ Ấn Độ đến Việt Nam sẽ bị đánh thuế nhập khẩu là 70%, bên cạnh đó còn có các thuế khác như thuế gia tăng, các phí khác nhau. Vì lẽ đó mà giá xe bị tăng giá lên gấp 3 thậm chí gấp 4 lần là điều dễ hiểu. Điều này có thể thấy rằng không chỉ đối với ô tô mà các mặt hàng khác như máy móc điện tử: điện thoại, máy tính… Tất cả đều có giá gấp rất nhiều lần so với giá nhập khẩu. Đa số những loại xe ô tô đều rơi vào khoảng từ trên 200 triệu, nếu cộng thêm những chi phí khác nữa thì sẽ có giá tầm 350- 450 triệu đồng.
     


     

    Mặt hàng xe ô tô của Việt Nam đa số đều nhập từ Ấn Độ. Theo số liệu đã thống kê thì có khoảng 135 xe ô tô tải, xe ô tô chuyên dụng là 17 chiếc và 970 chiếc xe dưới 9 chỗ ngồi( số liệu thống kê ngày 15/3/2017). Điều này có thể thấy rằng những mặt hàng như ô tô, xe máy của Ấn Độ rất được Việt Nam quan tâm.
     


     

    Số lượng nhập khẩu xe tính đến năm 2017 đã là minh chứng rõ ràng chứng minh cho điều đó. So với những năm trước Việt Nam nhập khẩu nhiều ô tô các loại hơn tăng 36,5%. Số lượng ô tô dưới 9 chỗ ngồi là 143,7%, ô tô trên 9 chỗ ngồi thì lại tăng 3,8%, những ô tô khác giảm 62,8%. Nếu như bạn là người yêu thích về việc tìm hiểu ô tô, hay có ý định muốn sở hữu một chiếc ô tô cho gia đình mình thì có thể tìm hiểu thêm nữa với http://www.southorientexpress.com . Giá cả và những thông tin cần thiết đều có trên web http://www.southorientexpress.com/ . Hãy tham khảo và có sự lựa chọn tuyệt vời cho mình các bạn nhé! 
     

  • Chi phí vận chuyển đường bộ và đường sắt sẽ có nhiều thay đổi

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Đầu tiên http://www.southorientexpress.com sẽ giới thiệu cho bạn khái niệm liên quan đến vận tải đường bộ và đường sắt. Vận tải đường bộ tức là vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách thông qua các phương tiện di chuyển trên bộ như xe tải, xe khách, xe ô tô, xe container, rơ móc… Còn vận tải đường sắt nghĩa là vận chuyển con người và hàng hóa bằng phương tiện tàu lửa. vận tải bằng đường thủy là hình thức sử dụng tàu, phà hay thuyền để chở hành khách, hàng hóa từ nơi này sang nơi khác thông qua đường biển, sông. Đó là cách hiểu đơn giản và cụ thể nhất mà bạn nên nắm rõ khi tìm hiểu về vấn đề này.
     


     

    Trong bản đề án tái cơ cấu lĩnh vực vận tải bộ Giao thông vận tải đã đưa ra vấn đề giảm vận tải đường bộ đồng thời tăng vận tải đường sắt, đường thủy và hàng không. Theo định hướng của bộ Giao thông vận tải thì thị phần hàng hóa đường bộ trong năm 2020 là 54,4%, đường sắt chiếm 4,3%, đường thủy chiếm 32,4% Và đường biển, đường hàng không lần lượt là 3,35% ; 0,04%. Với số liệu thị phần vận tải hành khách liên tỉnh bằng đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không cũng giảm xuống đáng kể lần lượt là: 93,22%; 3,38%; 0,17%; 3,23%.
     

    Để thực hiện những chính sách cũng như đề án đặt ra Bộ giao thông vận tải đã tăng cường phát triển hợp lý những phương thức vận tải riêng. Bên cạnh đó thúc đẩy phát triển những hiệu quả trong hệ thống hạ tầng hiện có, nâng cấp các thiết bị cũng như các công trình liên quan đến giao thông vận tải. Tất cả những điều này đều góp phần giúp phát triển và cải hiện hệ thống giao thông vận tải ngày một hiện đại hơn.
     


     

    Trong thực tế hiện nay xuất hiện tình trạng mất cân đối giữa các phương thức vận tải, đối với đường bộ chiếm hơn 70% so với vận tải bằng đường hàng không, đường thủy hay tàu lửa. Điều này dẫn đến tình trạng hư hỏng đường nhanh chóng do chở quá tải, giá cước với giá thành ngày càng thấy được sự chênh lệch lớn. Vì vậy điều cần làm đó là giảm thị phần vận tải hành khách và hàng hóa đường bộ, tăng thị phần hàng hóa và hành khách đường thủy, đường hàng không và đường sắt.
     


     

    Cuộc sống ngày càng hiện đại nhu cầu đi lại của con người ngày càng được nâng cao. Con người hầu hết chọn cho mình những cách thức di chuyển phù hợp và đảm bảo chất lượng cũng như giảm bớt thời gian như máy bay, tàu lửa... Hiện nay chi phí vận tải đường bộ, đường sắt, hàng không cũng có nhiều thay đổi. Ví dụ, chi phí để đi máy bay hiện nay không còn quá nhiều như trước kia. Vì thế mọi người có xu hướng chuyển từ vận tải bằng đường bộ sang đường hàng không.
     


     

    Bởi giá cả giữa hai hình thức này không có sự chênh lệch nhiều lắm tùy theo tuyến đường đi. Đối với sinh viên bộ giao thông vận tải, đặc biệt là đường sắt có chính sách miễn giảm và hỗ trợ đi lại. Điều này khiến số lượng hành khách di chuyển đường bộ giảm dần và chuyển snag di chuyển bằng đường sắt. Để tìm hiểu thêm về việc thay đổi chi phí vận tải giao thông bạn cũng có thể truy cập tại web
     

  • Ngành đồ chơi trung quốc đang có âm mưu thao túng thị trường thế giới

    Đoàn Hương | Thứ tư, 10/05/17

    Đồ chơi đã từ lâu trở thành người bạn thân thiết của các bé. Chúng đa số mô phỏng lại các con thú trong phim hoạt hình hoặc là những nhân vật siêu nhân, búp bê babe hay đồ chơi nấu ăn... Đồ chơi trẻ em hiện nay có rất nhiều mẫu mã đa dạng và đẹp mắt, được nhập khẩu từ nhiều nước khác nhau trong đó phải kể đến Trung Quốc.
     

    Trong những năm gần đây kim ngạch xuất khẩu đồ chơi của Trung Quốc tăng cao, cụ thể đạt 33,7 tỷ USD năm 2016 và tăng hơn rất nhiều so với năm 2015. Theo như dự đoán thì ngành công nghiệp đồ chơi của Trung Quốc đang ngày càng phát triển và có nguy cơ bao phủ thị trường quốc tế.
     


     

    Vậy lí do nào khiến ngành sản xuất và xuất khẩu đồ chơi Trung Quốc ngày càng phát triển? Theo như nghiên cứu thì một trong những nguyên nhân khiến cho ngành sản xuất đồ chơi Trung Quốc ngày càng phát triển đó là chính sách cho phép sinh con thứ hai của chính phủ Trung Quốc.
     

    Tỉ lệ trẻ em ngày càng tăng thì nhu cầu sử dụng đồ chơi cũng ngày càng nhiều. Xem đây là động lực để phát triển những công ty đồ chơi của Trung Quốc ngày càng mở rộng quy mô sản xuất cũng như tăng cường xuất khẩu những món đồ chơi với màu sắc và hình thù vô cùng đa dạng. Lí do tiếp theo đó là sự tăng cường của quá trình đô thị hóa.
     


     

    Quá trình đô thị hóa phát triển nên nhu cầu của con người ngày càng được tăng lên, trong đó có cả nhu cầu đồ chơi cho các em nhỏ. Trước đây những món đồ chơi cho trẻ em chỉ toàn là những thú nhồi bông bằng vải hay len là chủ yếu, mẫu mã cũng như kiểu dáng không đa dạng như bây giờ. Tại thời điểm hiện tại những nhóm đồ chơi mà trẻ em thích nhất là búp bê, ô tô, đồ chơi nấu ăn, máy bay…
     

    Khi phỏng vấn khách hàng, http://www.southorientexpress.com/ nhận được chia sẻ của chị H:”Tôi đã lập gia đình và có một bé gái, bé rất thích chơi đồ chơi búp bê và thú nhồi bông. Mỗi lúc đi chơi hoặc dẫn bé đi siêu thị thì bé luôn muốn được dẫn đến khu vực đồ chơi và xin mẹ mua cho bằng được.
     


     

    Thấy bé thích nên tôi cũng chọn và mua cho bé những món đồ vừa tiền mà bé muốn. Tuy nhiên thời điểm gần đây tôi thường khá lo lắng khi đọc phải những tin tức không hay về đồ chơi cho bé. Có nhiều trường hợp bé bị mắc bệnh về hô hấp, bệnh về da liễu và một số căn bệnh nguy hiểm khác nữa. Tôi thực sự không biết phải làm như thế nào…” 
     

    Theo như khảo sát trên thị trường Việt Nam chúng tôi nhận thấy phần lớn đồ chơi cho trẻ em phần lớn đều có xuất xứ từ Trung Quốc. Điều này cho thấy ngành công nghiệp xuất khẩu đồ chơi của Trung Quốc đang có ý định thao túng thị trường thế giới. Tuy nhiên các bậc cha mẹ cũng nên chú ý đến vấn đề an toàn cho bé khi chơi những đồ chơi này.
     


     

    Vì sao tôi lại nói như vậy? Bởi trên các phương tiện thông tin đại chúng có nguồn thông tin cho rằng đồ chơi tại Trung Quốc là một trong những nguy cơ gây nên bệnh tật cho các bé. Để biết thêm về những thông tin trên bạn có thể tham khảo trên trang web http://www.southorientexpress.com